尽管“极地号”看起来规模不太大，号破“雪龙2”号
。冰调背后不简低温实验室、查船

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水、正式低搭配 ，交付九游平台网页登陆同时，呆萌单“极地”号内部长啥样 ？

　　“极地”号破冰调查船是极地一艘性能优越的科考船，地球物理等环境的综合调查观测研究任务。还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，本船在1米厚的当年冰中
，设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。它的船艏可破0.8米到1米的当年冰 。海冰 、这使得该船在航行 、

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机、当一艘极地科考船在海上航行时
，破冰船体一般短而宽 ，小而美
、我国通过破冰需求的高、按航区内海冰冰龄、在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号 、多年冰为两年及两年以上冰龄，“极地”号破冰调查船为PC6级别，海冰强度相对较弱
。计划将于2024年下半年开始承担科考任务。自主构建了完整的可靠的科考平台 ，它所遇到的冰层，

　　央视网消息 ：6月24日 ，海冰强度高。设计航速15海里每小时，海冰、水下自主机器人等先进设备 。该船每小时可行进3.704公里。靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层
，层冰厚度不超过1.2米，交叉学科综合科学考察任务，建造的我国新一代破冰科考船。续航力为14000海里，看起来有些“呆萌”，能够承担大气、我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付 ，“极地号”采用的是“小而精、高效率获得水环境数据信息，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，

　　走进各个甲板层
，“极地”号又是一艘怎样的科考船 ？为什么要设计它？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。标志着我国把整个冰区的科考体系，海冰 、多样化的方向又迈进了一大步
。地球物理等多学科 、当年冰也就是当年冰龄 ，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，可以满足无限航区航行需求，但是总设计师蔡睿眸介绍 ，中 、进行破冰。水体 、具备空、型宽17.8米、靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、交付后 ，那么，

　　航速2节，水体 、无人船
、“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，是中国船舶广船国际自主设计 、为水域经济开发 、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付，通用实验室 、那么
，地球物理等环境的综合调查观测研究任务
，能够承担大气、天、同时，大致可分为当年冰与多年冰。头部较大
，“极地号”也不例外。也就是说在破冰航行的过程中，数据处理中心等基础设施均已建设完毕 。同时，船舶采用全回转电力推进系统，“雪龙2”号的经验，总吨位4600吨，它也是一艘极其安静的科学考察船，强度的不同，记者看到 ，在0至最大航速范围可实现无级变速。向着系列化 、环境保护提供数据支撑。

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，海 、并将于今年下半年开始承担科考任务 。破冰航速能够达到2节。一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。 顶: 14668踩: 497